ＣＢ４００ＦＯＵＲ-Iとは？
’７５年１０月、自動二輪の新免許制度の導入で、ホンダが辿り着いた決断…
１９７５年１０月より施行された自動二輪免許の段階免許制度によって、
’７６年３月５日に新たにＣＢシリーズにラインナップ、
中型自動二輪免許所持者に向けて排気量を３９８ccとしたこのモデルが、
ＣＢ４００ＦＯＵＲ－Iなのです。

基本的なスタイリングとスペックは、４０８cc
モデルのＣＢ４００Ｆと同様で、同時に発売されたＣＢ４００ＦＯＵＲ－IIとの主な違いは、
ハンドル形状に伴う、若干の車輌サイズにありました。

ＦＯＵＲ－Iは、４０８モデルと同様のスポーティな感覚を持つセミフラットハンドルを持ち、
外観上でのＦＯＵＲとの違いは、
それまでガソリンタンクと同色に塗られていたサイドカバーがブラックとなった事、
タンデムステップの取り付け形状が、それまでのスイングアーム直付けから、
フレームマウントへ変更された事等、その差は極わずかでした。

エンジンは、ボア（内径）５１mm、ストローク（行程）は１．２mm縮小の４８．８mm、
最高出力３６馬力8，500rpm、最大トルク３．１kg-m／7，500rpmのスペックを持っていた。
これは、４０８モデルのエンジンをベースにボア（ストローク）ダウンされたもの。

車重は、４０８モデルより１kg増の１８５kgとなり、
データ的には、最高速度が公表値で５km／h落ちの１６５km／hと、
わずかながらダウンする事となったのでした。

免許制度の改正などによる時代背景から、
より安全対策に重点を置いたモデルがこのＣＢ４００ＦＯＵＲ－IとIIなのです。

生産期間は、１９７６年から１９７７年までの僅か２年間。
約１，０００台が生産出荷されるに至りました。
CB400F専門 ラストドリーム